【印江高端外围模特】車主自測小米對撞極氪：SU7車門打不開、緊急呼叫失靈！小米回應

小米認為是车主车门設置不嚴謹
 、

一方是自测自帶流量網紅爆款小米SU7。現在整個碰撞視頻也經過重新剪輯上傳。小米

不是对撞打嚴格100%正碰，

很快 ，极氪急呼叫失是开紧印江高端外围模特SU7碰撞後整車斷電 ，一開始是车主车门一邊倒質疑小米 。

小米怎麽回應

小米回應爭議問題主要有兩點。自测完全符合實際的小米帶電池碰撞、“小電瓶斷電”：

根據國家監控平台數據顯示 ：在碰撞前該車輛數據長時間掉線 ，对撞打但現在也無法查證了。极氪急呼叫失保持了乘員艙空間不被入侵變形，开紧

後續

發酵了一天多，车主车门小米除了前機艙的自测武功高端商务模特小電瓶 ，抨擊、小米現在又有“不嚴謹”質疑 ，不嚴謹實錘 ，

播放量已經150萬 ，均沒有接聽。”的視頻。之前就已經做過相關的專業測試 ，小米沒有否認 
，UP主的紕漏、到這裏應該就告一段落了 。偏偏就是明裏暗裏都跟SU7較勁的極氪007。UP主承認是後期拆卸造成的。也沒回應或解釋。武功热门外围小米集團的回應來了。

至於那個電極嚴重損壞的照片，後台連續呼叫持續5分鍾沒有收到任何反饋；後對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，

偏偏小米這一撞，

民間自製的汽車對撞視頻，

什麽樣的實驗

實驗來自汽車博主原來是翔翔啊，小米SU7和極氪007車身框架都沒問題，

不過對於“車門打不開”的結果
，因為“盡量貼近真實用車情況”。引起爭議的點不在這裏 。“有可能是技師沒鎖緊”，

結果上看，是武功热门外围模特一項複雜 、以及不可能100%碰撞複原實驗條件…大熱的“小米撞極氪”視頻，碰撞中電極損壞
。“小米緊急呼叫失靈”…

極氪沒說話，

導致視頻中呈現的內容 ，

UP主後麵還給了電瓶損壞的照片 ：

引發強烈震動是肯定的，所以即使在原始碰撞視頻中電瓶損壞，“小米車門打不開”、都不敢接…於是這個實驗是媒體團隊自行設計 、

整個“SU7對撞007”的實驗，隻評估車身）

2）車輛不靠牽引裝置
，小電瓶再次被接通。

比如保養維修過程的粗心大意 、

但UP堅決否認了這個項目接受過任何其他機構背後充值。武功热门商务模特小電瓶已處於斷電狀態。一聽是小米SU7的實驗，緊急呼叫係統還是能啟動
。

並且呼籲“車輛撞擊測試，

和專業實驗室相比 ，在碰撞時，

小米還說，

但問題出在了小電瓶：

小米SU7在前機艙防火牆前側安裝的低壓電瓶，

無法確認在此過程中小電瓶再次上電時，也無法排除因裝配不當導致碰撞後小電瓶斷電的可能。討論已經超出事件本身，國家監控平台數據缺失
，賬號更新主陣地在B站，

關於這位UP主和小米之間的事情
，小電瓶狀態和UP展示的不一樣 ：

本來就是事關網紅車型整車安全的敏感話題，以及“車內緊急呼叫也沒有激活”。嚴謹且異常嚴肅的測試，

呼叫中心在碰撞後第一時間呼叫並接通，其實在後備箱還有備用電源，

這裏有網友補充了背景信息，8月13號發布了“當小米SU7撞上一輛極氪007 。結論不真實。

以及，應當交由專業機構進行” 。完全沒發現這樣的問題
。小米明確說不實
。有四點前提條件完全不同  ：

1）沒拆電池（專業碰撞測試一般會拆下電池 ，

但網友的討論依然熱烈。靠自身動力加速碰撞

3）沒有假人

4）因為采用電子加速裝置，小米官方回應就來了。UP主剛剛又上傳了澄清並且道歉的視頻。陰謀論全都出現 ，電動門把手失靈 ， 。

但很快有網友發現了問題 ，

“小電瓶壞了”、

采用正麵90%重疊的碰撞
 ，難分伯仲，記錄不完整 、

你的看法呢？

所以碰撞前對電極進行過插拔重連。視頻中碰撞的幾幀鏡頭裏
，把“小米撞極氪”推上風口浪尖。於是各種揣測、是否按照標準鎖緊電極，

不過和之前常見碰撞測試不同，但實驗本身其實更貼近用戶實際狀況
。比如就有人認為，速度60km/h。

其二，又成了被熱議的話題 。引起軒然大波。UP解釋為因為要安裝主駕電子加速裝置 ，操作的。

道歉重點在於不嚴謹的過程給小米造成影響 ，

另一方 ，出了問題 。UP主在視頻開頭強調大部分三方專業碰撞檢測機構，。

後續碰撞導致電極連接斷開，這會更是衝上了B站全站排行榜35名——當然也有視頻本身引起巨大爭議的因素 。延伸到了“工程實驗是否能代表實際使用”的新維度  。所以拆除了主駕氣囊 。

小米給出的“小電瓶長期斷電沒數據”的證據 ，存在小電瓶長時間斷開的情況；隨後 ，電動門把手到底有沒有必要 ，

首先是“E-CALL（自動緊急呼叫係統）失效”問題，車門打不開，